France
Voici donc les pilotes du Team.
3 d'entres eux font le rallye en entier.
Il s'agit de :
* Philippe MOUTEL sur YAMAHA 1000 R1 >>> n° 240
* Jean-Paul TRONQUOY sur YAMAHA 1000 R1 >>> n° 301
* Nicolas GARCIA sur SUZUKI 650 GLADIUS >>> n° 241
3 Autres ne feront que l'étape TOULON/TOULON avec en point d'orgue la spéciale du Circuit Paul RICARD le 10 octobre :
* Mickael HAUTREUX sur YAMAHA 600 FAZER
* Jérome ROSELLO
* Nicole BRUCE
A suivre...
TEAM PASSION MOTO
Description :
C'est l'histoire de mecs passionnés qui, apres avoir participés 5 fois au DARK DOG MOTO TOUR, vont se lancer dans l'ULTIMATE RALLY 2009.
Ce blog raconte l'histoire de ce modeste Team de Sollies-Pont dans le Var, avant et pendant le rallye...
Son profil
TEAMPASSIONMOTO52 ans
SOLLIES PONT (83)
France
SOLLIES PONT (83)
France
Cette 7ème édition, débutera samedi 3 octobre prochain, avec l'inauguration du Festival de la Moto à Val de Reuil dans l'Eure, en Normandie, la ville de départ. Une formidable fête vous y attend.
Puis le Moto Tour ira à Magny-Cours, puis à Alès, Thonon les Bains, Le Cannet, pour une arrivée en apothéose à Toulon après avoir parcouru près de 3000 km.
Le plus grand rallye routier moto du monde, vous réserve des nouveautés, beaucoup de surprises et de nombreuses innovations. 300 000 spectateurs sont attendus cette année, sur le parcours.
Le Dark Dog Moto Tour de France c'est avant tout une aventure humaine ouverte à tous. La qualité de son organisation, de la préparation des épreuves, de leurs diversités en font un événement unique.
Elle est aussi la manche française du Championnat International des Rallyes mis en ½uvre sous l'égide de la Fédération Internationale de Motocyclisme, qui est appelé à gagner le statut de « Championnat du monde » dès la saison 2010.
Le Dark Dog Moto Tour de France réunit 250 participants, dont les meilleurs pilotes français et étrangers mais également de nombreux amateurs. Chaque journée est ponctuée de parcours de liaisons (portions de course soumises au strict respect du code de la route) et de plusieurs spéciales de classements (2 à 3 épreuves chronométrées par jour, sur circuits ou sur route fermée), le tout sous l'escorte des motards de la Police Nationale et de la Garde Républicaine.
Apres leur participation à l'Ultimate Rally, les pilotes du Team Passion Motos à Sollies-Pont, repartent à l'aventure !
Ils seront 6 à participer, dont 3 feront la totalité du Rallye et 3 uniquement l'étape 'TOULON/TOULON'
Mistral Mécanique les suivra pendant le rallye et leur souhaite toute la réussite possible !
Puis le Moto Tour ira à Magny-Cours, puis à Alès, Thonon les Bains, Le Cannet, pour une arrivée en apothéose à Toulon après avoir parcouru près de 3000 km.
Le plus grand rallye routier moto du monde, vous réserve des nouveautés, beaucoup de surprises et de nombreuses innovations. 300 000 spectateurs sont attendus cette année, sur le parcours.
Le Dark Dog Moto Tour de France c'est avant tout une aventure humaine ouverte à tous. La qualité de son organisation, de la préparation des épreuves, de leurs diversités en font un événement unique.
Elle est aussi la manche française du Championnat International des Rallyes mis en ½uvre sous l'égide de la Fédération Internationale de Motocyclisme, qui est appelé à gagner le statut de « Championnat du monde » dès la saison 2010.
Le Dark Dog Moto Tour de France réunit 250 participants, dont les meilleurs pilotes français et étrangers mais également de nombreux amateurs. Chaque journée est ponctuée de parcours de liaisons (portions de course soumises au strict respect du code de la route) et de plusieurs spéciales de classements (2 à 3 épreuves chronométrées par jour, sur circuits ou sur route fermée), le tout sous l'escorte des motards de la Police Nationale et de la Garde Républicaine.
Apres leur participation à l'Ultimate Rally, les pilotes du Team Passion Motos à Sollies-Pont, repartent à l'aventure !
Ils seront 6 à participer, dont 3 feront la totalité du Rallye et 3 uniquement l'étape 'TOULON/TOULON'
Mistral Mécanique les suivra pendant le rallye et leur souhaite toute la réussite possible !
Pour ce qui concerne la partie sportive du rallye, les choses commencent bientôt, mais le retard pris par la plupart des concurrents a causé l'annulation de la première spéciale. De même, le directeur de course a allongé le temps de mise hors délai des concurrents. Il est lui-même limité par les autorisations qu'il a reçu pour la fermeture au public des routes.
Les pilotes du team sont partagés entre déception et besoin de repos lorsque la sentence tombe : ils sont mis hors course pour dépassement horaire. L'organisateur a prolongé le délai à une heure au lieu d'une ½ heure, mais c'est avec presque 2 heures de retard qu'ils sont arrivés à Marcillat !
Le temps des regrets a commencé mais ne durera pas. Apres une bonne douche et un bon sandwiche, le moral est déjà revenu. Bien sur, ils auraient bien aimé participer aux 2 spéciales sur les circuits de La Chatre et du karting de Marcillat, mais c'est comme ça et ils se font une raison.
Certains iront profiter du spectacle sur la belle piste de karting, histoire de ramener quelques images de la victoire de Will TALLONE sur sa Yamaha 450WR supermotard.
La journée se termine par un bon repas servi par Jacky, le patron de l'hôtel du commerce et les plaisanteries sont de bon ton. Déjà l'équipe décide de rentrer le lendemain, samedi, en passant par la route nationale, pour mieux en profiter.
Seuls, Jean-Paul, déjà rentré à Solliès-Pont et Pascal, dont la moto est inconduisible, et qui rentrera avec nous dans le camion d'assistance, ne seront pas de la fête.
Le départ se fera à 10h30, après une bonne nuit...
Le lendemain, après un rangement de camion, la 350 RDLC de Pascal est sanglée sur la remorque et c'est le départ.
Le camion d'assistance, lui, ne prendra que les nationales et l'autoroute, car il est très chargé et doit arriver avant les motos.
Etant le plus petit, je prends la place du milieu, mais je vais m'user les genoux pendant 600 kms.
Heureusement, nous nous arrêteront souvent pour se dégourdir les jambes.
Vers 14h00, nous avons déjà bien roulé et nous trouvons un petit coin de nature pour manger.
Personne n'a envie de s'arrêter dans un restaurant, alors nous achetons du pain.
Philippe avait prévu pas mal de choses à manger, dont des terrines maison, du saucisson et du fromage.
Il fait beau et nous sommes en pleine campagne. Un bout de pâté sur du pain et une petite bière fraiche et on est chez Maxim's ! C'est pourtant simple le bonheur !
Même si la route est un peu longue, il n'y aura qu'aux péages de l'autoroute qu'il y aura du monde.
Apres nous être demandé de multiples fois ou peuvent bien être nos motards, nous arrivons au magasin 'Passion Motos'
Nous déchargeons tout ce que nous pouvons du camion en attendant notre bande.
Apres être passé chez Pascal pour déposer sa moto et sa remorque, nous avons des nouvelles des 'autres' Ils sont eux aussi arrivés.
Tout le monde se retrouvera chez Sylvain. On sort les tables les chaises et le barbecue et c'est parti.
La 3ème mi-temps ça existe aussi chez les motards, parbleu !
Au fait, et si on faisait le moto tour ...
Toutes les photos du rallye : ICI
Pascal
Les pilotes du team sont partagés entre déception et besoin de repos lorsque la sentence tombe : ils sont mis hors course pour dépassement horaire. L'organisateur a prolongé le délai à une heure au lieu d'une ½ heure, mais c'est avec presque 2 heures de retard qu'ils sont arrivés à Marcillat !
Le temps des regrets a commencé mais ne durera pas. Apres une bonne douche et un bon sandwiche, le moral est déjà revenu. Bien sur, ils auraient bien aimé participer aux 2 spéciales sur les circuits de La Chatre et du karting de Marcillat, mais c'est comme ça et ils se font une raison.
Certains iront profiter du spectacle sur la belle piste de karting, histoire de ramener quelques images de la victoire de Will TALLONE sur sa Yamaha 450WR supermotard.
La journée se termine par un bon repas servi par Jacky, le patron de l'hôtel du commerce et les plaisanteries sont de bon ton. Déjà l'équipe décide de rentrer le lendemain, samedi, en passant par la route nationale, pour mieux en profiter.
Seuls, Jean-Paul, déjà rentré à Solliès-Pont et Pascal, dont la moto est inconduisible, et qui rentrera avec nous dans le camion d'assistance, ne seront pas de la fête.
Le départ se fera à 10h30, après une bonne nuit...
Le lendemain, après un rangement de camion, la 350 RDLC de Pascal est sanglée sur la remorque et c'est le départ.
Le camion d'assistance, lui, ne prendra que les nationales et l'autoroute, car il est très chargé et doit arriver avant les motos.
Etant le plus petit, je prends la place du milieu, mais je vais m'user les genoux pendant 600 kms.
Heureusement, nous nous arrêteront souvent pour se dégourdir les jambes.
Vers 14h00, nous avons déjà bien roulé et nous trouvons un petit coin de nature pour manger.
Personne n'a envie de s'arrêter dans un restaurant, alors nous achetons du pain.
Philippe avait prévu pas mal de choses à manger, dont des terrines maison, du saucisson et du fromage.
Il fait beau et nous sommes en pleine campagne. Un bout de pâté sur du pain et une petite bière fraiche et on est chez Maxim's ! C'est pourtant simple le bonheur !
Même si la route est un peu longue, il n'y aura qu'aux péages de l'autoroute qu'il y aura du monde.
Apres nous être demandé de multiples fois ou peuvent bien être nos motards, nous arrivons au magasin 'Passion Motos'
Nous déchargeons tout ce que nous pouvons du camion en attendant notre bande.
Apres être passé chez Pascal pour déposer sa moto et sa remorque, nous avons des nouvelles des 'autres' Ils sont eux aussi arrivés.
Tout le monde se retrouvera chez Sylvain. On sort les tables les chaises et le barbecue et c'est parti.
La 3ème mi-temps ça existe aussi chez les motards, parbleu !
Au fait, et si on faisait le moto tour ...
Toutes les photos du rallye : ICI
Pascal
Philippe et moi regardons les 6 motos partir. Il fait bien jour et malgré la fatigue, ils ont repris du poil de la bête. Comme eux, nous sommes en confiance et nous croyons dur comme fer qu'ils vont rattraper le temps perdu.
Ca nous a fait du bien à nous aussi de les voir arriver tous ensemble, mais nous n'avons toujours pas de nouvelles de Jean-Paul. Nous l'appelons pour le prévenir que nous ne pouvons plus l'attendre et nous prenons la route, direction Marcillat.
Enfin Jean-Paul nous rappelle et nous donne de ses nouvelles. 'Je n'ai pratiquement vu personne. J'ai roulé seul et je n'ai pas arrêté de jardiner. En plus je suis à la station essence de la deuxième RAZ (remise à zéro), je suis à sec et la station est fermée ! J'en ai assez, j'abandonne, je rentre !'
Il est vrai qu'il est déjà 7h00 du matin et il n'est qu'au km 208 !
J'essaie de le persuader de continuer. Qu'au point ou il en est, il vaut mieux qu'il aille au plus court en oubliant les CP, mais rien n'y fait... Il est vrai que même si il prend la nationale à fond, il n'est pas sur d'être à l'heure. Et puis il n'a pas envie de ça.
Je lui souhaite bon retour et nous continuons notre chemin.
Il fait plutôt beau et Philippe est en forme. Pour ma part, la route est longue et j'en profite pour m'assoupir...
Alors que les premiers concurrents sont attendus à 9h32 à Marcillat, nous entrons dans le village à 9h20 et nous allons immédiatement au Contrôle.
Tout est en place, mais aucune moto n'est encore là.
D'après les renseignements que nous collectons, les quatre liaisons du rallye ont été aussi difficiles les unes que les autres. Ceux qui viennent du Mans ont essuyé des orages et roulé dans des torrents !
Le parc concurrent de Marcillat commence à bien se remplir. C'est un grand pré face à une maison de maitre. Les petites tentes côtoient les semi-remorques des grandes équipes, mais dans les sports mécaniques, c'est une chose courante.
Comme nous sommes en avance nous allons à l'hôtel prendre possession des chambres. Elles sont petites, mais la vue de la douche nous réconforte et nous en profitons.
Philippe est sur les chardons ardents et en 10 minutes il est déjà dehors.
Nous cherchons le meilleure place pour mettre le camion d'assistance et le parc concurrent en herbe ne nous semble pas la meilleure option en cas de pluie. Nous trouvons un petit coin de bitume à l'entrée de la rue, et nous décidons de nous installer là, là ou toutes les motos vont passer, pour ne pas les rater.
Je vais prendre quelques photos d'ambiance, alors que les premiers concurrents sont déjà arrivés. Les premières gouttes tombent et annoncent un orage imminent.
Je me dis qu'il est temps d'aller installer la tente pour mettre les motos à l'abri des leur arrivée, lorsque sortant de l'hôtel, je reste en arrêt devant la grange dans la cour intérieure.
Je cours voir le patron pour lui parler des pilotes du team qui vont arriver sous la pluie et il m'annonce sans attendre qu'ils pourront se mettre dans cette grange.
Je suis soulagé pour eux et je cours annoncer la bonne nouvelle à Philippe 'Andros' qu'il l'accueille avec un sourire.
Du coup nous remballons tout ce que nous avions sortis et nous retournons les attendre à la direction de course.
A 10h30, la pluie inonde le village et nous commençons à été inquiets car personne du Team n'est en vue alors qu'ils devaient arriver vers 10h00.
Le village est animé et l'attente devient longue.
Enfin, à midi moins 10, Nico, Sylvain et Micka arrivent sous le déluge. Leurs combinaisons sont gorgées d'eau et leurs visages défaits. Sans savoir encore s'ils sont hors course, je comprends déjà que le rallye touche à sa fin avant d'avoir commencé ...
Cette fois ils ne sont pas tous ensemble, c'est dommage.
Pascal, lui, n'est pas loin, il nous cherche dans le parc concurrent. Lui a déjà décidé d'abandonner. Son support de carénage a cédé et il n'a pas la pièce. Sa moto est inconduisible en l'état et il n'a pas le choix.
Lorsqu'il nous retrouve il semble presque soulagé...
Vingt minutes plus tard, ce sont Philippe et Gérald qui arrivent. Ils le savent, ils sont hors délais...
Gérald a chuté tout seul dans les bois. Il s'est retrouvé dans le fossé 3 mètres plus bas mais sans bobo. Heureusement, il est tombé à petite vitesse et ni lui ni sa moto n'ont de mal.
Il a plus eu peur de se prendre sa moto sur la tète, mais elle est restée sur la bute, en équilibre.
Apres avoir repris leurs esprits, tous les pilotes vont au PC course pour en savoir plus sur leur sort, mais les dés semblent déjà jetés...
Pascal
Ca nous a fait du bien à nous aussi de les voir arriver tous ensemble, mais nous n'avons toujours pas de nouvelles de Jean-Paul. Nous l'appelons pour le prévenir que nous ne pouvons plus l'attendre et nous prenons la route, direction Marcillat.
Enfin Jean-Paul nous rappelle et nous donne de ses nouvelles. 'Je n'ai pratiquement vu personne. J'ai roulé seul et je n'ai pas arrêté de jardiner. En plus je suis à la station essence de la deuxième RAZ (remise à zéro), je suis à sec et la station est fermée ! J'en ai assez, j'abandonne, je rentre !'
Il est vrai qu'il est déjà 7h00 du matin et il n'est qu'au km 208 !
J'essaie de le persuader de continuer. Qu'au point ou il en est, il vaut mieux qu'il aille au plus court en oubliant les CP, mais rien n'y fait... Il est vrai que même si il prend la nationale à fond, il n'est pas sur d'être à l'heure. Et puis il n'a pas envie de ça.
Je lui souhaite bon retour et nous continuons notre chemin.
Il fait plutôt beau et Philippe est en forme. Pour ma part, la route est longue et j'en profite pour m'assoupir...
Alors que les premiers concurrents sont attendus à 9h32 à Marcillat, nous entrons dans le village à 9h20 et nous allons immédiatement au Contrôle.
Tout est en place, mais aucune moto n'est encore là.
D'après les renseignements que nous collectons, les quatre liaisons du rallye ont été aussi difficiles les unes que les autres. Ceux qui viennent du Mans ont essuyé des orages et roulé dans des torrents !
Le parc concurrent de Marcillat commence à bien se remplir. C'est un grand pré face à une maison de maitre. Les petites tentes côtoient les semi-remorques des grandes équipes, mais dans les sports mécaniques, c'est une chose courante.
Comme nous sommes en avance nous allons à l'hôtel prendre possession des chambres. Elles sont petites, mais la vue de la douche nous réconforte et nous en profitons.
Philippe est sur les chardons ardents et en 10 minutes il est déjà dehors.
Nous cherchons le meilleure place pour mettre le camion d'assistance et le parc concurrent en herbe ne nous semble pas la meilleure option en cas de pluie. Nous trouvons un petit coin de bitume à l'entrée de la rue, et nous décidons de nous installer là, là ou toutes les motos vont passer, pour ne pas les rater.
Je vais prendre quelques photos d'ambiance, alors que les premiers concurrents sont déjà arrivés. Les premières gouttes tombent et annoncent un orage imminent.
Je me dis qu'il est temps d'aller installer la tente pour mettre les motos à l'abri des leur arrivée, lorsque sortant de l'hôtel, je reste en arrêt devant la grange dans la cour intérieure.
Je cours voir le patron pour lui parler des pilotes du team qui vont arriver sous la pluie et il m'annonce sans attendre qu'ils pourront se mettre dans cette grange.
Je suis soulagé pour eux et je cours annoncer la bonne nouvelle à Philippe 'Andros' qu'il l'accueille avec un sourire.
Du coup nous remballons tout ce que nous avions sortis et nous retournons les attendre à la direction de course.
A 10h30, la pluie inonde le village et nous commençons à été inquiets car personne du Team n'est en vue alors qu'ils devaient arriver vers 10h00.
Le village est animé et l'attente devient longue.
Enfin, à midi moins 10, Nico, Sylvain et Micka arrivent sous le déluge. Leurs combinaisons sont gorgées d'eau et leurs visages défaits. Sans savoir encore s'ils sont hors course, je comprends déjà que le rallye touche à sa fin avant d'avoir commencé ...
Cette fois ils ne sont pas tous ensemble, c'est dommage.
Pascal, lui, n'est pas loin, il nous cherche dans le parc concurrent. Lui a déjà décidé d'abandonner. Son support de carénage a cédé et il n'a pas la pièce. Sa moto est inconduisible en l'état et il n'a pas le choix.
Lorsqu'il nous retrouve il semble presque soulagé...
Vingt minutes plus tard, ce sont Philippe et Gérald qui arrivent. Ils le savent, ils sont hors délais...
Gérald a chuté tout seul dans les bois. Il s'est retrouvé dans le fossé 3 mètres plus bas mais sans bobo. Heureusement, il est tombé à petite vitesse et ni lui ni sa moto n'ont de mal.
Il a plus eu peur de se prendre sa moto sur la tète, mais elle est restée sur la bute, en équilibre.
Apres avoir repris leurs esprits, tous les pilotes vont au PC course pour en savoir plus sur leur sort, mais les dés semblent déjà jetés...
Pascal
Je pars dans le camion d'assistance avec Philippe 'Andros', direction Le Puy, direct par autoroute, via Montélimar.
Philippe viens du Sud-ouest et a rencontré l'équipe lors d'un moto Tour auquel il participait.
Lui aussi est un pilote d'expérience et à l'écouter il roule 'tranquille'.
Il a pourtant terminé 9ème du fameux Dark Dog Moto Tour, dans sa meilleure année, mais c'est un gars de la terre et sa modestie n'a d'égal que son humeur joviale.
Cette année il a choisi de faire l'assistance et il semble aussi bon ici qu'au guidon d'une moto. Tout est clair et bien rangé dans sa tète et il ne laisse rien au hasard.
Il ne fait pas trop chaud, mais la route est humide par endroit. Un temps incertain a été annoncé et nous espérons que les rallymen ne rencontreront pas la pluie.
L'humeur est détendue, mais les portables sont branchés et prêts à être dégainés.
Pourtant on ne souhaite pas qu'il sonne car ça voudrait dire qu'un des pilotes a des problèmes, soit mécanique, soit consécutif à une chute.
Nous savons que nous avons 3h30 de route alors que les pilotes en ont pour environ 4h pour arriver au Puy vers 4h30.
Le téléphone ne sonnera pas et c'est tant mieux.
Lorsque nous arrivons au Puy, il fait encore nuit et nous trouvons le 'CP' en suivant notre exemplaire du road-book. Aucun concurrent n'a encore pointé.
2 commissaires attendent sous une petite tente de 3x3 m éclairé par un spot de 500 w. Sur une petite table ils ont préparés du café chaud et du jus d'orange.
Les premiers pilotes étant partis à minuit, ils doivent arriver au Puy à 4h00, mais personne n'arrive à l'heure dite.
Philippe et moi espérons que le Team s'en sortira au mieux, mais, alors que les premiers pilotes arrivent enfin, nous comprenons rapidement qu'il sera difficile pour tous d'être dans les temps.
Au lever du jour, toujours pas de pilote du team. L'envie d'un café se fait sentir et le 1er bar ouvre ses portes à notre plus grand plaisir. C'est aussi l'heure ou les boulangeries ouvrent et nous achetons des pains au chocolat et des croissants pour notre bande.
Le temps passe et l'inquiétude monte. Nous avons vu défiler pas mal de motos déjà, mais pas les nôtres.
Enfin, vers 5h45, ils arrivent groupés. Il ne manque que Jean-Paul.
Pendant 5 heures, ils se sont suivis, puis perdus, puis retrouvés sur des petites routes, des chemins de terre même. Ils ont fait des boucles, tournés en rond, mais ils n'ont rien ratés du road-book.
A ce moment là, personne n'a ni chuté ni eu aucun ennui mécanique, mais les visages sont tendus et les traits tirés. La nuit a été longue et a laissé des traces, mais ils sont content de nous voir et après quelques instant d'isolement, ils prennent le temps de déguster un bon croissant et de se ressourcer un peu. Personne n'a vu Jean-Paul, qui parti en premier a fait le chemin seul...
Nous en profitons pour refaire le plein des motos pour que les pilotes repartent l'esprit tranquille. Ils ont déjà prés d'une heure et demie de retard, mais il fait maintenant jour et il est temps d'enrouler du câble direction Marcillat...
Pascal
Philippe viens du Sud-ouest et a rencontré l'équipe lors d'un moto Tour auquel il participait.
Lui aussi est un pilote d'expérience et à l'écouter il roule 'tranquille'.
Il a pourtant terminé 9ème du fameux Dark Dog Moto Tour, dans sa meilleure année, mais c'est un gars de la terre et sa modestie n'a d'égal que son humeur joviale.
Cette année il a choisi de faire l'assistance et il semble aussi bon ici qu'au guidon d'une moto. Tout est clair et bien rangé dans sa tète et il ne laisse rien au hasard.
Il ne fait pas trop chaud, mais la route est humide par endroit. Un temps incertain a été annoncé et nous espérons que les rallymen ne rencontreront pas la pluie.
L'humeur est détendue, mais les portables sont branchés et prêts à être dégainés.
Pourtant on ne souhaite pas qu'il sonne car ça voudrait dire qu'un des pilotes a des problèmes, soit mécanique, soit consécutif à une chute.
Nous savons que nous avons 3h30 de route alors que les pilotes en ont pour environ 4h pour arriver au Puy vers 4h30.
Le téléphone ne sonnera pas et c'est tant mieux.
Lorsque nous arrivons au Puy, il fait encore nuit et nous trouvons le 'CP' en suivant notre exemplaire du road-book. Aucun concurrent n'a encore pointé.
2 commissaires attendent sous une petite tente de 3x3 m éclairé par un spot de 500 w. Sur une petite table ils ont préparés du café chaud et du jus d'orange.
Les premiers pilotes étant partis à minuit, ils doivent arriver au Puy à 4h00, mais personne n'arrive à l'heure dite.
Philippe et moi espérons que le Team s'en sortira au mieux, mais, alors que les premiers pilotes arrivent enfin, nous comprenons rapidement qu'il sera difficile pour tous d'être dans les temps.
Au lever du jour, toujours pas de pilote du team. L'envie d'un café se fait sentir et le 1er bar ouvre ses portes à notre plus grand plaisir. C'est aussi l'heure ou les boulangeries ouvrent et nous achetons des pains au chocolat et des croissants pour notre bande.
Le temps passe et l'inquiétude monte. Nous avons vu défiler pas mal de motos déjà, mais pas les nôtres.
Enfin, vers 5h45, ils arrivent groupés. Il ne manque que Jean-Paul.
Pendant 5 heures, ils se sont suivis, puis perdus, puis retrouvés sur des petites routes, des chemins de terre même. Ils ont fait des boucles, tournés en rond, mais ils n'ont rien ratés du road-book.
A ce moment là, personne n'a ni chuté ni eu aucun ennui mécanique, mais les visages sont tendus et les traits tirés. La nuit a été longue et a laissé des traces, mais ils sont content de nous voir et après quelques instant d'isolement, ils prennent le temps de déguster un bon croissant et de se ressourcer un peu. Personne n'a vu Jean-Paul, qui parti en premier a fait le chemin seul...
Nous en profitons pour refaire le plein des motos pour que les pilotes repartent l'esprit tranquille. Ils ont déjà prés d'une heure et demie de retard, mais il fait maintenant jour et il est temps d'enrouler du câble direction Marcillat...
Pascal
L'attente est longue jusqu'à l'heure du départ.
Maintenant que les motos sont passées au contrôle technique, elles sont en parc fermé. Les pilotes ont 3 heures à attendre et ses heures vont être longues !
Une dizaine de camions d'assistance sont garés sur le parking de l'église de Montfavet. Chacun sort sa glacière ou son lit pliant pour pique-niquer et faire une dernière sieste.
Les pilotes vont d'un groupe à l'autre pour échanger des plaisanteries. En fait, dans le petit monde du rallye moto, tout le monde se connait et se reconnait. Le respect est mutuel, car pour la plupart, ces pilotes, souvent quinquagénaires, ont l'expérience de leur sport en plus d'avoir roulé leur bosse et ils vivent leur passion à fond.
Les pilotes les plus novices ont du mal à tenir en place et cachent difficilement leur angoisse.
Vu ce qui les attend, c'est un peu normal et pourtant, ils ne savent pas vraiment ce qu'ils vont affronter cette nuit là...
A minuit moins le quart, les premiers partants peuvent récupérer leurs machines. Les pilotes du Team Passion Motos pénètrent (certains plus difficilement que les autres !) dans leurs combinaisons de cuir et chaussent leurs bottes pour ensuite se rapprocher du point de départ.
Les trips sont à zéro, les moteurs en route et les phares sont allumés.
Il est 0h29, Jean-Paul, est le premier sur la ligne de départ, suivi de Mickael, Philippe, Gérald, Sylvain, Nicolas et Pascal.
Ils partiront dans cet ordre entre 0h29 et 0h36...devant l'église de Montfavet.
Pascal
Maintenant que les motos sont passées au contrôle technique, elles sont en parc fermé. Les pilotes ont 3 heures à attendre et ses heures vont être longues !
Une dizaine de camions d'assistance sont garés sur le parking de l'église de Montfavet. Chacun sort sa glacière ou son lit pliant pour pique-niquer et faire une dernière sieste.
Les pilotes vont d'un groupe à l'autre pour échanger des plaisanteries. En fait, dans le petit monde du rallye moto, tout le monde se connait et se reconnait. Le respect est mutuel, car pour la plupart, ces pilotes, souvent quinquagénaires, ont l'expérience de leur sport en plus d'avoir roulé leur bosse et ils vivent leur passion à fond.
Les pilotes les plus novices ont du mal à tenir en place et cachent difficilement leur angoisse.
Vu ce qui les attend, c'est un peu normal et pourtant, ils ne savent pas vraiment ce qu'ils vont affronter cette nuit là...
A minuit moins le quart, les premiers partants peuvent récupérer leurs machines. Les pilotes du Team Passion Motos pénètrent (certains plus difficilement que les autres !) dans leurs combinaisons de cuir et chaussent leurs bottes pour ensuite se rapprocher du point de départ.
Les trips sont à zéro, les moteurs en route et les phares sont allumés.
Il est 0h29, Jean-Paul, est le premier sur la ligne de départ, suivi de Mickael, Philippe, Gérald, Sylvain, Nicolas et Pascal.
Ils partiront dans cet ordre entre 0h29 et 0h36...devant l'église de Montfavet.
Pascal
Apres une préparation minutieuse, tant matérielle, humaine que mentale, tout le team s'était donné rendez-vous le jeudi matin au magasin 'Passion Motos', à Sollies-Pont, pour charger le camion d'assistance.
Les motos, 4 Yamaha 600 Fazer, un Yamaha 1000 R1, une Suzuki 650 Gladius et la vétérante Yamaha 350 rdlc 1983 sont propres comme des neuves et affutées comme jamais.
Elles sont toutes équipées de phares au xénon, pour pouvoir aborder les petites routes de nuit sans appréhension et équipées de pneus Michelin hautes performances.
Enfin, à 14h30, la caravane prend le départ, direction Avignon, rejoindre le point de départ de leur aventure.
Alors que le camion d'assistance va au plus court en prenant l'autoroute, nos 7 mousquetaires s'échauffent en rejoignant Montfavet par la départementale.
Deux heures plus tard, tout ce beau monde se rejoint au siège du moto club Avignonnais, tout prés de l'église de Montfavet, pour les contrôles administratifs et techniques et l'attribution des plaques de course.
L'équipe connait maintenant les heures de départ : le premier, Jean-Paul partira à 0h29 avec son numéro 99 et les autres suivront, minute par minute, pour terminer par Pascal et son numéro 200
Les 572 kms de liaison doivent se faire en 9h32 à la moyenne de 60 km/h et le premier, Jean-Paul, doit donc arriver à 10h01 à Marcillat en Combraille... mais ça c'est une autre histoire...
Les motos, 4 Yamaha 600 Fazer, un Yamaha 1000 R1, une Suzuki 650 Gladius et la vétérante Yamaha 350 rdlc 1983 sont propres comme des neuves et affutées comme jamais.
Elles sont toutes équipées de phares au xénon, pour pouvoir aborder les petites routes de nuit sans appréhension et équipées de pneus Michelin hautes performances.
Enfin, à 14h30, la caravane prend le départ, direction Avignon, rejoindre le point de départ de leur aventure.
Alors que le camion d'assistance va au plus court en prenant l'autoroute, nos 7 mousquetaires s'échauffent en rejoignant Montfavet par la départementale.
Deux heures plus tard, tout ce beau monde se rejoint au siège du moto club Avignonnais, tout prés de l'église de Montfavet, pour les contrôles administratifs et techniques et l'attribution des plaques de course.
L'équipe connait maintenant les heures de départ : le premier, Jean-Paul partira à 0h29 avec son numéro 99 et les autres suivront, minute par minute, pour terminer par Pascal et son numéro 200
Les 572 kms de liaison doivent se faire en 9h32 à la moyenne de 60 km/h et le premier, Jean-Paul, doit donc arriver à 10h01 à Marcillat en Combraille... mais ça c'est une autre histoire...
ULTIMATE RALLY
Difficile de parler de l'Ultimate Rally sans parler de pluie et de 'jardinage'...
L'organisateur voulait un rallye dur et sélectif, mais que dire quand le rallye est déjà joué après la première liaison pour 130 des 180 concurrents, qui sont mis hors course pour dépassement du temps de plus d'une heure.
On peut effectivement se poser la question : 'ce rallye a-t-il été correctement préparé ?
De même, quand on sait que la plupart de ces 130 éliminés sont des habitués du rallye qui ont tous à leur actif plusieurs 'Motos Tour', on peut se poser la deuxième question : 'Ceux qui sont dans les temps ont-ils bien respectés le Road-book ?
Le Team Passion MOTOS partait avec ses 7 pilotes dont 6 confirmés en rallye et avec l'état d'esprit des puristes qui suivent le Road-book dans tous ses détails ou rien !
Pour eux, pas question de triche ! Si ils y arrivent, si ils gagnent, c'est en jouant le jeu, ce n'est pas en prenant la nationale entre 2 CP (contrôle de passage obligatoire pour lequel chaque pilote doit pointer sous peine de pénalité horaire)
Qu'ils soient partis du Mans, d'Avignon ou d'ailleurs, les concurrents ont eu les mêmes galères : de la pluie, de la grêle, du brouillard. Et quant on part à minuit pour 9h30 d'une liaison de nuit de 600 kms, on ne s'attend pas, certes à avoir du 'roulant' ou on peut 'enrouler du câble' pendant de longues minutes, mais on ne s'attend pas non plus à prendre une majorité de pistes à peine goudronnées, pleines de terre et de gravillons et de la largeur d'une voiture sans permis !
Un pilote du team me racontait qu'attaquant comme un damné dans ces petites routes et en sentant sa roue arrière se dérober un virage sur deux, il jeta un ½il à son compteur pour connaitre sa vitesse, et constata qu'il roulait à 40 km/h !
Comment dans ces conditions tenir une moyenne de 60 km/h sur ces 572 kms ?
Cette histoire prouve en tout cas quelque chose qui est tout à l'honneur des pilotes de rallye moto, c'est que ce sont de vrais purs, de vrais gentlemen de la route qui ont le respect de leur discipline.
Ces 130 éliminés du 1er jour qui n'ont donc pas pris le départ de la 1ère spéciale, sont de vrais héros et font tous honneur à leur sport.
Le débat a déjà duré tout le week-end et si certains restent persuadés que c'était 'faisable', ils sont en minorité.
On ne peut donc pas traiter de tricheur les 46 pilotes qui sont restés en course. On peut leur laisser le bénéfice du doute et se dire que pour eux tout est allé pour le mieux, avec ce soupçon de chance toujours nécessaire.
Quand à l'organisateur, il avait prévenu : 'Attention, ce sera un rallye sélectif'
La seule chose qui me fait tiquer, c'est qu'un rallye soit sélectif lors de la première liaison et pas en course...
Pascal
Difficile de parler de l'Ultimate Rally sans parler de pluie et de 'jardinage'...
L'organisateur voulait un rallye dur et sélectif, mais que dire quand le rallye est déjà joué après la première liaison pour 130 des 180 concurrents, qui sont mis hors course pour dépassement du temps de plus d'une heure.
On peut effectivement se poser la question : 'ce rallye a-t-il été correctement préparé ?
De même, quand on sait que la plupart de ces 130 éliminés sont des habitués du rallye qui ont tous à leur actif plusieurs 'Motos Tour', on peut se poser la deuxième question : 'Ceux qui sont dans les temps ont-ils bien respectés le Road-book ?
Le Team Passion MOTOS partait avec ses 7 pilotes dont 6 confirmés en rallye et avec l'état d'esprit des puristes qui suivent le Road-book dans tous ses détails ou rien !
Pour eux, pas question de triche ! Si ils y arrivent, si ils gagnent, c'est en jouant le jeu, ce n'est pas en prenant la nationale entre 2 CP (contrôle de passage obligatoire pour lequel chaque pilote doit pointer sous peine de pénalité horaire)
Qu'ils soient partis du Mans, d'Avignon ou d'ailleurs, les concurrents ont eu les mêmes galères : de la pluie, de la grêle, du brouillard. Et quant on part à minuit pour 9h30 d'une liaison de nuit de 600 kms, on ne s'attend pas, certes à avoir du 'roulant' ou on peut 'enrouler du câble' pendant de longues minutes, mais on ne s'attend pas non plus à prendre une majorité de pistes à peine goudronnées, pleines de terre et de gravillons et de la largeur d'une voiture sans permis !
Un pilote du team me racontait qu'attaquant comme un damné dans ces petites routes et en sentant sa roue arrière se dérober un virage sur deux, il jeta un ½il à son compteur pour connaitre sa vitesse, et constata qu'il roulait à 40 km/h !
Comment dans ces conditions tenir une moyenne de 60 km/h sur ces 572 kms ?
Cette histoire prouve en tout cas quelque chose qui est tout à l'honneur des pilotes de rallye moto, c'est que ce sont de vrais purs, de vrais gentlemen de la route qui ont le respect de leur discipline.
Ces 130 éliminés du 1er jour qui n'ont donc pas pris le départ de la 1ère spéciale, sont de vrais héros et font tous honneur à leur sport.
Le débat a déjà duré tout le week-end et si certains restent persuadés que c'était 'faisable', ils sont en minorité.
On ne peut donc pas traiter de tricheur les 46 pilotes qui sont restés en course. On peut leur laisser le bénéfice du doute et se dire que pour eux tout est allé pour le mieux, avec ce soupçon de chance toujours nécessaire.
Quand à l'organisateur, il avait prévenu : 'Attention, ce sera un rallye sélectif'
La seule chose qui me fait tiquer, c'est qu'un rallye soit sélectif lors de la première liaison et pas en course...
Pascal
Voici le TEAM PASSION MOTOS
Comme le nom le précise, ce ne sont que des passionés.
De la moto, d'abord, de la compétition, ensuite, et enfin du rallye.
Cette année, le TEAM, apres 5 participations au DARK DOG MOTO TOUR, a décidé de se lancer dans l'ULTIMATE RALLY : un rallye intense sur 2 jours avec 5 spéciales de jour, 2 spéciales de nuit, 1 circuit, une piste de karting. 1300 kms de petites routes avec des paysages inoubliables.
L'autre originalité : 4 villes de départ aux 4 coins de la France pour se retrouver pour ces 2 jours de folie intense au centre de la France.
Ce blog est l'histoire du Team PASSION MOTOS et de ses 7 pilotes, tout au long de l'Ultimate RALLY, des le premier jour de sa préparation...
Texte et photos : Pascal HERMER
Comme le nom le précise, ce ne sont que des passionés.
De la moto, d'abord, de la compétition, ensuite, et enfin du rallye.
Cette année, le TEAM, apres 5 participations au DARK DOG MOTO TOUR, a décidé de se lancer dans l'ULTIMATE RALLY : un rallye intense sur 2 jours avec 5 spéciales de jour, 2 spéciales de nuit, 1 circuit, une piste de karting. 1300 kms de petites routes avec des paysages inoubliables.
L'autre originalité : 4 villes de départ aux 4 coins de la France pour se retrouver pour ces 2 jours de folie intense au centre de la France.
Ce blog est l'histoire du Team PASSION MOTOS et de ses 7 pilotes, tout au long de l'Ultimate RALLY, des le premier jour de sa préparation...
Texte et photos : Pascal HERMER
Dans 2 jours, le TEAM PASSION MOTOS part de Sollies-Pont pour les vérifications techniques qui ont lieu à MONTFAVET, ville de départ des concurrents du sud-est.
Ces vérifications commencent à 14h00 place de l'église.
Le départ de la spéciale de liaison aura lieu à minuit.
Le team PASSION MOTO se réunit mercredi pour un dernier brieffing...
Ces vérifications commencent à 14h00 place de l'église.
Le départ de la spéciale de liaison aura lieu à minuit.
Le team PASSION MOTO se réunit mercredi pour un dernier brieffing...